隨著汽車數量日益劇增，解決停車問題日益嚴重，尤其是居民小區、大型公共消費場所等，寸土如今，停車場向空間發展，已勢在必行。根據有關市場調查，目前在大中型城市對立體車庫的年需求量至少為10萬個車位，但該類產品供應量很少，國內只有30家左右立體車庫公司的少量產品供應市場，外國的相關立體車庫公司看好這一巨大的市場，目前開始有產品向中國出口，但是其價格高，使用成本和收費高，使國內市場難以接受，限制了其推廣使用。在我國，出北京、上海、廣州等特大城市外，沿海工業發達、人口密集、土地多的中等城市和地區也已陸續開始安裝和使用立體，便顯出強勁的市場需求。所以從技術市場政策等諸多因素分析，該項目已具備了良好的開發條件，具有重大的現實意義。

立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯出優越性：

首先立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留足夠的行車通道，平均一輛車就要占據40平方米的面積，而如果采用雙層立體車庫，可是地面的使用率提高80-90%.例如采用地上多層立體車庫，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以大大地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。

其次，立體車庫于地下車庫相比可更有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停準位置，有電子控制的整個設備便不會運轉，應該說，立體車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

在地上車庫由采用機械存在，還可以免除采暖通風設施，因此運行中的耗電量比人工管理的地下車庫低得多。立體車庫一般不做成套系統，而以單臺集裝而成，這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立立體車庫，這對目前車庫短缺的小區解決停車難的問題提出了有效的途徑。

立體車庫在國外的發展，尤其在日本已有近30至40年的歷史，無論在技術還是經驗上均已獲得了成功。美、德、日、韓等國家的產品代表了國際上的，國內立體車庫多為進口德國或韓國的產品。立體車庫在西歐東南亞韓國和日本得到了廣泛的應用，形成了一個包括制造、安裝、使用和維修的行業系統。我國于90年代初開始研究開發立體車庫，距今已有二十年的歷程。由于很多興建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體車庫以其平均單位占地面積少的獨特特性，已被廣大用戶接受。

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